機器人避障是機器人技術中一項基礎也是關鍵的功能，它旨在讓機器人行動過程中保證不發生碰撞，避免結構的過度老化、脫落。機器人避障技術的核心包括了傳感器的選擇和規劃算法的選擇。

一、機器人常用避障傳感器

機器人避障的步，是讓機器人能夠感知周圍環境。一般來說，我們需要通過傳感器給機器人提供周圍環境的參數指標。例如障礙物的尺寸、形狀和位置等。目前避障使用的傳感器各種各樣，其特點和適用范圍也不同。根據不同的原理，可分為：超聲波傳感器、紅外傳感器、激光傳感器和視覺傳感器等。

1）超聲波傳感器

超聲波傳感器的原理是：先發出超聲波，然后檢測反射波的延遲，根據聲速計算目標與物體之間的距離。由于超聲波在空氣中的速度和濕度，溫度有關，在實踐中，需要考慮到這些因素的變化。另外，超聲波傳感器的有效距離，一般小于10m，并且會有小約幾十毫米的檢測盲點，它只能用于小型項目。超聲波傳感器成本低廉，技術成熟，原理簡單，是常用的傳感器。

2）紅外傳感器

紅外傳感器大多基于三角測量原理。發射器以一定的角度向待測物體發射紅外光束，被物體反射回來后用另一個接收器檢測到，會得到一個偏移值。利用幾何關系可以根據發射角度計算得到傳感器與物體的距離。常見的紅外傳感器的測量距離都比較近，小于超聲波傳感器的距離。另外，對于透明的物體（例如玻璃等）紅外線會穿透的材質，紅外傳感器是無法檢測距離的。

3）激光傳感器

激光傳感器原理類似前一個方法，只是用激光替代了紅外線來測量距離。常用的測距方式是由發射器發出持續時間很短的脈沖激光，由接收器接收返回的信號，根據入射波與反射波的延時，測出與目標的實際距離。由于光速比聲速快很多，這種測量方式往往用于大型測量，如航天研究中，而并不適合對精度要求很G的L域。

4）視覺傳感器

視覺傳感器利用多個傳感器聯合使用，通過復雜的算法模擬計算出物體的形狀、速度、距離等。這種方法雖然探測范圍比較寬闊，獲取信息量也大，但是對機器人內置的處理器的要求比較G，且由于處理時間的存在，導致對環境的實時反應差。此外，它也會收到霧霾等光學因素的干擾。

二、服務機器人常用避障算法設計

目前移動類服務機器人的避障根據環境信息的掌握程度可以分為障礙物信息已知、障礙物信息部分未知或完全未知兩種。傳統避障方法主要實現機器人無碰撞全局路徑規劃，主要采用人工勢場法、柵格法、自由空間法等算法。傳統避障方法對障礙物信息己知時的避障問題處理尚可，但當障礙信息未知或者障礙是可移動的時候，傳統的導航方法一般不能很好的解決避障問題或者根本不能避障。而實際生活中，J大多數的情況下，機器人所處的環境都是動態的、可變的、未知的，為了解決上述問題，人們引入了計算機和人工智能等L域的一些算法。同時得益于處理器計算能力的提G及傳感器技術的發展，在機器人平臺上進行一些復雜算法的運算也變得容易，由此產生了一系列智能避障方法，比較熱門的有：遺傳算法、神經網絡算法、模糊算法等。

三、服務機器人避障能力測試

服務機器人避障能力測試可分為兩類：障礙物探測測試和障礙物規避測試。

本測試的目的是判定機器人針對不同幾何形狀和材質障礙物時的探測能力和障礙物距離檢測能力。障礙物參數一般基于制造商指定的小和大傳感范圍確定，機器人未必能識別到邊界參數障礙物。

1）測試環境

測試區域應足夠大，可容納機器人和制造商聲明的大規定范圍的障礙物，如圖所示。機器人與障礙物之間不應有任何障礙物。測試環境的墻壁不應該有任何標記。

  2）測試方法

      測試時可包含六個規格障礙物，分別是松木墻面、玻璃墻面、松木桌、剛性桌、大圓柱、小圓柱。每次測試遵循以下測試方法：
      A.   機器人處于初始位姿；
      B.   將障礙物放置在制造商聲明的大規定范圍后，由機器人檢測障礙物的位置；
      C.   將障礙物放置在小規定范圍后，由機器人測量障礙物的位置。
      D.   將障礙物放置在相對于機器人的視線逆時針45°方向的直線上，重復步驟B和C。每次測量完成后，逆時針增加45°角，重復步驟D。當機器人到達初始位置時，程序停止。調整障礙物的方向，使其大的一面面向機器人。通過移動機器人代替障礙物，可以實現障礙物的相對定位。

2、障礙物規避測試

本測試的目的是判定機器人通過停止或執行適當的規避動作來防止與靜態或動態障礙物碰撞的能力。在障礙物與機器人的任何部分發生物理接觸前，機器人需要停止。如發生避障動作，應按照制造商的規定，保持障礙物與機器人任何部件之間的小距離。

 1）測試環境

      將機器人放置在初始位置，距離目標位置9個長度單位，平鋪一層，如下圖所示。靜態障礙物和動態障礙物的動作如下圖所示:
      動作1：將障礙物放置在初始位置和目標位置之間，保持靜止；
      動作2：以與機器人運行路徑垂直90°的方向，將障礙物移動到位置P2；
      動作3：以與機器人運行路徑垂直45°的方向，將障礙物移動到位置P3；
      動作4：在機器人運行路徑上，將障礙物移動到位置P1，以阻止機器人從初始位置到達目標位置。

 為了體現人類典型的行走速度，建議障礙物的速度為1.6m/s，可采用移動平臺或移動機器人替代。障礙物的動作須與機器人的動作同步，使其同時達到P1的位置。

      2）測試方法
      該測試可根據以上描述形成十種測試用例，每次測試應遵循以下測試方法：
      A.   將機器人放置在初始位置P0，以制造商規定的給定場景額定速度和負載移動到目標位置PG。當機器人到達目標位置時，記錄運行時間；
      B.   在每次進行障礙動作1、2、3或4時，將機器人放置在初始位置P0，將障礙物放置在障礙動作初始位置；
      C.   使機器人以制造商規定的給定場景額定速度和負載移動到目標位置PG，同時使障礙物分別依據障礙動作2、3或4要求移動至終點位置。障礙物的初始位置可以沿直線路徑調整，以保證在障礙物以1.6 m/s的速度運動時，機器人和障礙物同時達到P1位置；
      D.   當機器人到達目標位置時，記錄運行時間。
      如果機器人沒有達到目標位置或在行進過程中碰到障礙物，則視為試驗失敗。針對一個特定的測試用例，從一開始至連續三次試驗成功后，視為避障成功。如果前三次試驗中至少有一次失敗，則應將此測試視為失敗。選取前三次試驗成功后的平均無障礙運行時間為無障礙運行時間T0。選取前三次成功試驗的大帶障礙運行時間為帶障礙運行時間T1。延遲因子可定義為T1/T0的值。

【賽迪機器人周周談】